螺旋锥伞，其主、从动轴线相交于一点，交角可以是任意的，但在绝大多数汽车驱动桥中，主橡胶接头副采用90°角垂直布置方式。由于轮齿端面重叠的影响，至少有两对以上的轮齿同时啮合，因此螺旋锥能承受较大的载荷，加之其轮齿不是在全齿长上同时啮合，而是逐渐由齿的一端连续转向另一端，使得其工作平稳，即使在高速运转时，噪声和振动也是很小的。
准双曲面伞，其主、从动轴线不相交而呈空间交叉，其空间交叉角也多采用90°角异面垂直方式。主动轴相对于从动轴有向上或向下的偏移。当偏移量大到一定程度时，可使一个轴从另一个轴旁通过。这样就能在每个的两边布置尺寸紧凑的轴承，对于增强支撑刚度、保证轮齿正确啮合，从而提高寿命大有益处，它适用于橡胶接头。 准双曲面伞与螺旋锥伞相比由于副的轴线相交而使得主、从动的螺旋角相等的情况不同，准双曲面副的轴线偏移使得其主动螺旋角大于从动螺旋角。因此准双曲面锥副的法向模数虽相等，但端面 模数是不等的。这使得准双面锥传动的主动比相应的螺旋锥传动的主动有更大的直径和更好的强度和刚度。
另外，由于准双曲面锥传动的主动直径和螺旋角都较大，从而使其接触应力降低，寿命提高。 准双曲面应用在橡胶接头中替代了橡胶接头的一部分用途，在市场上急速扩展，这是由于准双曲面橡胶接头虽是直交轴型，但效率得到提高，又满足了用户对装置紧凑化、低成本化的要求。对于橡胶接头箱体，以压铝铸件为基础，附加一定的外形设计，做到小型化、轻量化。