空气弹簧的缺点

空气弹簧也有缺点，即承重方向的阻尼较弱。指出空气弹簧的等效阻尼系数在0.04～0.06之间。弱阻尼会导致两个问题。首先，振动或冲击的衰减时间过长，使含有空气弹簧的系统难以稳定。这种振动和冲击的来源主要是外部振动、运动部件运动引起的振动。其次，空气弹簧具有固有的微振动，由流引起，这将对测量系统和控制系统产生一定的影响。

增加空气弹簧阻尼的方法主要是采用多孔节流方式，其阻尼系数可达0.1以上，但多孔节流气支撑的难点主要在于制造，其应用并不宽的。文献[1]通过结构优化设计消除了微振动，但这种方法并不通用。为了获得一种便于设计和制造的高阻尼空气弹簧，提出了一种新的空气弹簧结构。基本原理是借鉴空气弹簧阻尼结构，引入空气弹簧。为此，我们将首先回顾空气弹簧的基本原理和相关理论，然后将其吸振原理引入空气弹簧结构中，并通过简化模型进行结构优化研究，最后用实验方法分析动态性能结构，证明新结构的空气弹簧确实达到了提高阻尼和消除微振动的目的。

空气弹簧结构的工作原理 空气弹簧是一种结构简单、性价比高的弹簧阻尼元件，可以将振动能转化为热能。双室空气弹簧结构的基本结构如图1所示，主为圆形或方形圆柱。中室由隔板分为上下两室。上下腔室充满压缩空气。隔板设计有节流孔。活塞通过柔性橡胶密封件连接到气缸的上部。 减振的原理是当活塞或气缸因外界干扰而上下振动时，上下腔内的空气产生压差。压力差使空气通过腔室之间的孔口往复运动，产生节流作用，将振动能转化为热能。衰减振动的目的。空气弹簧可以实现低频大阻尼值、高频小阻尼值的阻尼能力，理论上可以提供0-∞阻尼值。如果将这种结构引入空气弹簧的结构中，理论上可以增加空气弹簧的阻尼能力。