金属软管空隙有两条道路，一是沿着S型钣金件钣金折弯处径向间隙，从表面起源，为线源，沿着钢丝软管的截面厚度方向扩展；另一个是呈纵向(或轴向)空隙，要以表面起源，为线源，沿着截面厚度方向扩展；当两条道路空隙交界处后，后导致了金属软管的破裂。通过对径向钣金件钣金折弯处破裂面以及纵向破裂面做外部效应分析发现，破裂源都为线源，源区无明显原料缺点，破裂面扩展区的特征都为疲倦特性。除此之外，其破裂面截面均存在不一样水准的薄化，能看到的破裂截面纤薄处只是为0.02mm(其他未损坏地区截面厚度则约为0.6mm)；破裂面截面虽松驰，但破裂面附近并无形中变划痕，确认其截面的松驰并并不是因塑性形变拉申导致。
而破裂面周边钢表带表面存在非常明显的毁坏划痕，其毁坏特性为粘着毁坏+磨纱细颗粒物毁坏。304不锈钢板材如与摩擦副造成摩擦，也重要以粘着毁坏管理模式，且伴随着表面摩擦地开展，表面组织也会导致马氏体转变。在载荷和摩擦剪应力的作用下，由于表面结晶提升、以及相对密度高的晶体缺点的综合作用促进304不锈钢钢板的光学显微镜抗压强度扩张；因此，金属软管破裂面周边光学显微镜抗压强度比大部分高一点，但其光学显微镜抗压强度的提高根本没办法提高疲倦特点，一是钢丝软管截面本身很薄，并且伴随损坏的消耗，截面愈来愈超薄，其疲倦特点伴随着减少。除此之外，表面造成马氏体的提高对SUS304高合金钢板材的毁坏无明显危害。因此可以那样说，虽然在摩擦的过程当中，304不锈钢板材表面发生马氏体，光学显微镜抗压强度也升高，但并不能阻止不锈钢板材金属复合材料表面的原料消耗以及疲惫不堪的减少。

除了 金属软管粘着毁坏， 金属软管其表面也是有磨纱细颗粒物损坏的划痕，这类磨纱细颗粒物成分一般是Si、O这种，是外界送往的尘土或细砂可吸入颗粒渗透到了金属软管间隙，磨纱细颗粒物加剧了不锈钢板钢表带的毁坏。细砂进入除了加剧毁坏之外，更造成了金属软管不能随便伸缩接头，即造成卡死情况。而金属软管一部分地域卡死，也会导致其他地区承受能力发现异常，比较容易加快了此地区裂开的造成。