金属软管尽量适当组装，其组装长度需要在特别大拉申与减少的长度中间位置。若组装不科学，金属软管通常会在出现异常部位，即顶部导致裂开。金属软管起避震效果的一部分为近柴油机端，大约为所有钢丝软管的长度1/3，其他长度地域就是属于赔付组装精度级别段。在使用中，短发内扣表面是摩擦，且间隙内很容易沉积淤泥。长久以往会导致裂开或是被卡死，缺乏柔性伸缩器的专业素养，不能有效吸收消化柴油机传来的振动，就容易出现其他预制构件构件损坏，甚至涌入消声器。因此，剖析金属软管的失效基本要素。

在使用中出现裂开，一部分位置则卡死不能伸缩器。常见问题时稳定安稳驾驶公里数为三万多km(规范和标准是保证十万km内不失效)，其使用年限远远低于预计。经市场回到数据分析，同类型的金属软管导致非常大市场份额裂开，其干裂的公里数大部分都集中在4万km以下。本科研对失效的金属软管进行中国经济政策剖析、裂开面剖析、金相检验、能谱分析等，探寻金属软管导致损坏和卡死失效的重要原因，并明确指出改进措施。